Sznsa dla Rudy Śląskiej

Szczegóły

Opublikowano: sobota, 07, kwiecień 2012 18:19

Odsłony: 871

Ruda Śląska ma bardzo dobrom lokalizację,bo jest w centrum aglomeracji górnośląskie.Nasze miasto ma uchwaloną w dniu 20.11.1997 roku "Strategię Wewnętrznego i Zintegrowanego Rozwoju Miasta do roku 2015". Mimo upływu wielu lat nie widać działań władz samorządowych aby się kierowali tą strategią. Pan Aleksander Leszczyna inżynier, ekonomista pracownik biura projektów PKP w Katowicach proponuje wykorzystać rejon dworca PKP w Chebziu jako "Centrum Obsługi Podróżnych w Metropolii Silesia"

Tą koncepcje lansuje od wielu lat i próbuje wielokrotnie zainteresować miejskie elity i media.W dniu 13 grudnia 2011 roku opracował Memoriał ,którego adresatami są:

Prezydent Miasta Ruda Śląska  Grażyna Dziedzic

Przewodniczący Rady Miasta Ruda Śląska Jarosław Wiesiołek

Pani poseł Danuta Pietraszewska z Platformy Obywatelskiej

Pan poseł Grzegorz Tobiszowski z Prawa i Sprawiedliwość

"Wiadomości Rudzkie" w Rudzie Śląskiej

Temat ten nie umie się stać sprawą publiczną i stać się przyczynkiem do publicznej debaty.

Dlatego publikujemy go aby mieszkańcy naszego miasta byli poinformowani o tak strategicznie ważnym projekcie i korzyściach dla naszego miasta.

Katowice,dnia 13.12.2011r

Dr.inż. Piątek Bolesław -Bytom

mgr.inż. Leszczyna Aleksander-Ruda Śląska

Memoriał projektantów dla Miasta Ruda Śląska w sprawie

Centrum Obsługi Podróżnych w Metropolii Silesia

Na stronie internetowej Urzędu Miasta Zabrze pojawiła się informacja o tym,że grupa Polskie Koleje Państwowe i Miasto Zabrze podpisały porozumienie dotyczące wspólnej realizacji projektu budowy Centrum Przesiadkowego w rejonie dworca kolejowego w Zabrzu. W projekcie, oprócz zagwarantowaniu usług przewozowych,przewidziano powstanie kompleksu handlowego oraz zespołu hotelowo-konferencyjnego.

Wyjaśnić trzeba, że w każdym przypadku,jak również w wspomnianym,poziom integracji linii kolejowych z innymi środkami komunikacji jest ograniczony m. innymi warunkami terenowymi (istniejącą infrastrukturą) i powiązaniem z siecią dróg szybkiego ruchu.

Dojazd z Drogowej Trasy Średnicowej, autostrady A-1 i A-4 do planowanego Centrum Przesiadkowego w Zabrzu nie jest dzisiaj możliwe z ominięciem ulic miasta. Wymiernym efektem planowanej inwestycji może stać się jedynie korzystna lokalizacja Centrum Handlowego w mieście.

W roku 2003 w Przedsiębiorstwie Projektowania Realizacji i Wdrożeń „BPK Katowice” w Katowicach ,opracowano wstępną koncepcję Regionalnego Centrum Obsługi Podróżnych (RCOP)z lokalizacją w Rudzie Śląskiej- Chebziu.

Koncepcja ta jest zgodna z priorytetami „Strategii Wewnętrznego i Zintegrowanego Rozwoju Miasta do roku 2015,uchwalonej głosami radnych w dniu 20.11.1997r. Na sesji Rady Miasta w Rudzie Śląskiej. Koncepcja RCOP była wielokrotnie przedmiotem prezentacji na spotkaniach z członkami Zarządu Województwa Śląskiego, Zarząd Miasta Ruda Śląska, w komisjach i kubach radnych Miasta Ruda Śląska oraz na konferencjach technicznych i branżowych z udziałem naukowców śląskich uczelni( Politechniki Śląskiej w Gliwicach i Akademii Ekonomicznej w Katowicach)w wydawnictwach technicznych, prasie regionalnej i lokalnej

„Strategia......”zaś wielokrotnie potwierdzona była na tzw.”warsztatach”, z udziałem wielu specjalistów branżowych i polityków lokalnych-mieszkańców Rudy Śląskiej,prowadzonych przez znanych profesorów Akademii Ekonomiczne w Katowicach. Koncepcja RCOP wpisuje się w narodowy program „Modernizacji linii kolejowe E-30 i CE-30”realizowanej w ramach transeuropejskiego korytarz transportowego Wschód – Zachód na odcinku Zgorzelec-Wrocław-Opole-Gliwice-Zabrze- Ruda Śląska Chebzie- Świętochłowice- Katowice – Kraków- Przemyśl-Medyka,z wykorzystaniem środków własnych PKP i Unii Europejskiej.

Pomimo faktu,że wielu polityków wszystkich szczebli już zapoznało się z „Strategią Wewnętrznego i Zintegrowanego Rozwoju Miasta Ruda Śląska do 2015 roku”, „Modernizację linii kolejowej E-30 i CE-30, wstępną koncepcją RCOP z lokalizacją Rudzie Śląskiej -Chebziu ,pozwalam sobie na ponowne przypomnienie argumentów przemawiających za proponowaną przez nas w 2003 r lokalizacją RCOP.

• Centralne położenie stacji Chebzie Towarowa w aglomeracji górnośląskiej, z wolnymi terenami w kierunku Rudy – 1 i Świętochłowic,potrzebnymi dla rozwoju usług komunikacyjnych w krótkim i dłuższym horyzoncie czasowym.

• Największa dostępność komunikacyjna definiowana jako najmniejszy średni czas dojazdu z rejonu ciążenia ruchu do proponowanego RCOP w Rudzie Śląskiej – Chebziu.

• Brak potrzeby koniecznych wyburzeń dla pozyskania terenu pod nową infrastrukturę.

• Możliwość rozwijania stref wszelkich usług bez zbytniej uciążliwości dla istniejącej infrastruktury komunalnej i mieszkaniowej.

• Możliwość rozwijania powiązań komunikacyjnych w systemie „park & ride”(P&R),oraz wyjątkowo korzystne cechy lokalizacji RCOP dla powiązania funkcji motoryzacji indywidualnej z przewozami masowymi.

• I inne. np. rewitalizacja terenów poprzemysłowych, tworzenie miejsc rekreacji.

1. Cechy wielofunkcyjnego węzła przesiadkowego w Rudzie Śląskiej -Chebziu

• Peron jako dworzec i droga dojazdowa.

• Place przed-peronowe dla autobusów i taksówek.

• Układy torowe dla ruch dalekobieżnego i lokalnego,ekspresowego i regionalnego .

• Parking dla ponad 500 stanowisk.

• Stacja tramwajowa 3-torowa w układzie przelotowym i pętla.

• Brak tuneli i wind,minimalna ilość schodów ruchomych.

• Możliwość dogodnej lokalizacji lądowiska dla helikopterów i inne.

2.Budowa i funkcje RCOP w Rudzie Śląskiej – Chebziu

Dla budowy dworca Ruda Chebzie należy przekierunkować trasy przewozu cargo i trasy tramwajowe w obrębie ul. Niedurnego,w tym likwidację toru tramwajowego pod wiaduktem kolejowym w kierunku Goduli i Lipin. Bez zmian pozostaje ruch regionalny z istniejącego peronu i tor obsługi torowej.

Istotną nowością dworca będzie peron o szerokości 32 m. w torach ruchu ekspresowego. Dla każdego kierunku jazdy w peronie przewidziano drogi jednokierunkowe z możliwością zawracana w 4 miejscach. W ten sposób zrealizowany zostanie postulat dojazdu pasażerów w dowolny punkt krawędzi peronu. Prawy pas ruchu umożliwi załadunek i wyładunek pasażerów i bagażu w krótkotrwałym postoju, lewy zaś pas służyć będzie do wyjazdu z dworca. Prędkość jazdy po ciągach komunikacyjnych peronu winna być ograniczona do bezpiecznej.

Dojazd i wyjazd z dworca odbywać się będzie z rejonu przy wiadukcie kolejowym w przedłużeniu ulicy Niedurnego. Dwa połączenia drogowe dwupasmowe prowadzić będą na peron i parking.

Tory główne zasadnicze w ruch ekspresowym są ciągiem modernizowanej linii kolejowej E-30. Odcinek linii Gliwice Łabędy – Zabrze – Ruda – Ruda Chebzie – Świętochłowice – Katowice – Mysłowice ,był przedmiotem opracowania projektów technicznych i koordynacji przedsięwzięć inwestycyjnych towarzyszących tej modernizacji w PPRiW „BPK Katowice SP. z oo.”

3.Tramwaj.

Istniejące trasy linii tramwajowych nie spełniają roli integracyjnej z ruchem kolejowym.Dla nowego dworca tramwajowego proponuje się adoptować byłą stację Chebzie Górne. Komunikacja pomiędzy peronami: tramwajowym na dworcu górnym , a dworcem kolejowym dolnym,zapewni kładka dla pieszych.

4.Ruch kołowy.

Wjazd i wyjazd z dworca kolejowego przewidziano wyłącznie jako prawoskrętne-bezkolizyjne. Dla autobusów kursowych i minibusów przewidziano teren w czole peronu. Dla taksówek i wypożyczalni samochodów, przewidziano osobne miejsca w pobliżu peronu. Funkcjonowanie obsługi towarowej zakładów przemysłowych w rejonie Miasta, przedstawione zostało w innych opracowaniach.

W najbliższym okresie uchwalona zostanie uchwalona zostanie przez Sejm IIIRP ustawa metropolitalna. Nie powinno więc być w tym przypadku miejsca dla myślenia partykularnego,dyktowanego interesami poszczególnych miast. Wydaje się więc za uzasadniony i celowy powrót do ponownego rozpatrzenia i wdrożenia koncepcji RCOP z lokalizacją w Rudzie Śląskiej – Chebziu. Uważam,że funkcjonowanie dla aglomeracji katowickiej znaczenia RCOP, tak w przypadku jego lokalizacji i szacunku kosztów,możliwością rozwoju i koordynacji z modernizowaną linią kolejową E-30,przemawia za jego lokalizacją w Rudzie Śląskiej.

I chociaż proponowana we wspomnianej koncepcji wizja RCOP z lokalizacja w Rudzie Chebziu z 2003 r. wymaga jeszcze wielu uszczegółowień,to zasługuje na uwagę, tym bardziej, że jest jedyną w tym obszarze rozwiązaniem i nie ma do tej pory wzorca w istniejących układach komunikacyjnych.

Wyrażam nadzieję, że inicjatywy w obszarze infrastruktury komunikacyjnej władz samorządowych miast ościennych, nie przysłonią dotychczasowych inicjatyw w tym zakresie Rudy Śląskiej, a koncepcja RCOP w Chebziu , wypracowana wysiłkiem wielu Rudzian(ze wskazaniem środków na jej realizację) nie przejdzie na naszych oczach do historii lub legendy.

Z poważaniem, za zespół projektantów :

Aleksander Leszczyna